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汽車內飾材料中揮發性物質受熱揮發后會在擋風玻璃上凝結成霧，汽車內飾件中揮發性物質在玻璃片的這種凝結現象我們稱之為成霧性，也稱之為結霧特性，其凝結物又稱冷凝組份。汽車內飾材料的成霧會妨礙透過擋風玻璃的視線，在不利的光線條件下成霧會影響駕駛的安全性。同時，由于冷凝組份大多為有害的有機揮發物，成霧性的高低也可反映內飾材料中有機揮發物的高低。因此，發達國家的汽車生產企業對汽車內飾材料的成霧性均制定了限制標準。

1.霧化發粘測試原理：

將試樣放置在規定條件下的玻璃燒杯中加熱，任何易揮發的物質被冷凝在冷卻的玻璃板或冷卻的鋁箔片上。通過計算霧化值或霧化量來表示試樣的霧化性能。

2.霧化發粘的評估方法：

目前我們主要通過手摸的方法來判斷樣品表面的發粘現象。這種評估方法操作起來比較簡單，但是主觀性比較強，不同的評估者可能會給出不同的發粘等級。所以在以后進行的發粘現象系統研究中，除了要比較試驗室加速試驗與戶外自然曝曬之間的關系外，還要研究有沒有更好的發粘試驗結果的評估方法。

其中一種待用的評估方法是薄膜測試法。樣品曝曬一段時間后，把某種特殊的薄膜覆蓋在樣品表面，然后用拉力機去拉薄膜，通過拉力機上的讀數判斷樣品表面的發粘情況及等級。

另一種待用的評估方法是棉花或粉體測試法。同樣地，在樣品曝曬一段時間后，在樣品正上方一定距離處向樣品表面撒落某種特殊的棉花或粉體，然后把樣品倒置，只保留粘在樣品表面的棉花或粉體。通過留存在樣品表面的棉花或粉體的數量來判斷樣品的發粘情況及等級。

3.霧化發粘的試驗結果：

在整車戶外自然曝曬測試中發現汽車內飾零件表面有發粘現象后，在試驗室通過加速測試對幾種樣品的發粘現象進行了研究。試驗樣品為1號、2號、3號、4號和5號，每種樣品有2個重復樣。TSBD-002-2009（通用泛亞的測試標準）測試條件。

每曝曬96h為1個周期，每個周期都要測試樣品表面是否發粘?？偟钠貢駮r間為5個周期、480h。樣品的發粘等級按照TS-BD-002-2009的規定來評定。

目前還沒有比較客觀的評定發粘的方法，我們采用手摸的方法，用手指來感覺樣品是否存在發粘現象。從試驗可以看出，樣品1號、2號、3號和4號沒有出現發粘現象，但樣品5號存在發粘現象。樣品5號-a曝曬480h后的曝曬面照片，從中可以明顯看出因樣品表面發粘而留在樣品表面的指紋。