全鋼絲載重子午線輪胎常見的與設備相關的硫化工藝缺陷處理
日期：2010-06-02 有1267人瀏覽
近年來 , 隨著我國交通運輸業的發展 , 對載重輪胎的需求量增大。在維修市場上 , 用戶也切實體會到了使用全鋼絲子午線輪胎的優勢 , 尤其體現在長距離、大運量的運輸上 , 因此全鋼絲載重子午線輪胎得到了越來越廣泛的應用。由于全鋼絲載重子午線輪胎使用條件苛刻 , 對輪胎質量要求嚴格 , 使其在使用過程中許多缺陷也就顯現了出來 , 其中有很多缺陷與設備的使用狀態、裝配關系很大。
1 鋼絲圈變形
胎胚進入硫化工序后 , 由于鋼絲圈變形產生的廢品 , 主要是硫化機抽真空不好。硫化機抽真空不好有多方面的原因 , 以下即對硫化機的抽真空問題進行分析。
1.1 體現為單臺硫化機抽真空不好
此時 , 應考慮該機進出膠囊管路上的相應氣動閥門是否關嚴。如：定型蒸汽進平衡閥 , 一次水進切斷閥 , 二次水進切斷閱等。一般情況下 , 氣動切斷閥的閥芯在反復升降運動中容易脫落或被異物卡住 , 而導致該閥關不嚴 , 使膠囊內不斷有介質進入 , 抽真空自然不好。以上列舉的情況均使膠囊內產生了不必要的壓力故也常被稱為倒內壓。
解決措施 : 逐一檢查進入該機膠囊介質的管路 , 即定型蒸汽進 , 一次水進 , 二次水進等管路。找到關不嚴的氣動閥門視情況進行修理或更換。但在修理或更換此類閥門時應注意將相應管路內的殘余介質排空 , 否則殘余的過熱水或蒸汽容易傷人。
1.2 體現為多臺硫化機抽真空不好
1.2.1 抽真空動力水管路與真空泵管路之間的閥門未關
所用子午胎雙模定型硫化機抽真空有兩套裝置。一是用動力水通過噴射器而產生負壓抽真空。二是用真空泵抽真空。用真空泵抽真空時 , 二者之間的球閥必須關閉 , 否則真空泵大量抽走的是動力水而非膠囊內介質。而且由于真空泵大量抽人動力水 , 其產生的真空度必然降低 , 從而影響多臺硫化機抽真空的質量。
1.2.2 控制抽真空的電磁閥未復位
硫化機控制抽真空的電磁閥未復位 , 使得硫化機開始走自動步時 , 使抽真空切斷閥便被打開 , 膠囊內介質同樣被真空泵源源不斷地抽走。真空泵產生的真空度會因此而降低 , 從而影響多臺硫化機抽真空的質量。
1.2.3 控制氣源切換的機械閥沒有被壓合到位
所用子午線輪胎雙模定型硫化機熱工管路系統主要由兩部分組成：**部分是合模后由程序控制器 ( 硫化電磁閥組 ) 控制 , 即按設定程序對硫化過程中進出膠囊及蒸汽室的各種介質 ( 蒸汽、過熱水等 ) 進行控制 ; 第二部分是開模后通過主令控制器 , 以及行程開關的配合完成抽真空、自動潤滑、定型、卸胎等一系列動作。這些動作是由上述兩個控制器 , 并經由電氣柜內其它電氣元件發出氣或電信號給執行元件 ( 閥門、氣缸、水缸等 ) 執行規定動作 , 完成上述動作要求。
以上兩部分動作由一個二位五通機械閥來實現切換 , 此閥安裝在硫化機墻板上 , 合模時此機械閥被壓合將控制氣源接通程序控制器 , 使**部分氣動元件動作 , 同時切斷第二部分控制器的控制氣源 , 開模時則相反。
若某硫化機合模到位后 ( 指旋轉編碼值到位 , 硫化程序開始走 ), 但此機械閥由于其安裝位置等原因沒有被壓合到位 , 亦即沒有實現兩部分控制氣源的切換 , 使得兩部分控制器都得到控制氣源 , 使抽真空管路上的氣動切斷閥在硫化程序開始時便被打開。硫化過程中通過膠囊的介質 ( 定型蒸汽、一、二次水 ) 則被真空泵源源不斷地抽走。真空泵產生的真空度會因此而降低 , 從而影響多臺硫化機抽真空的質量。
解決措施 : 解決以上三種情況下出現的抽真空問題 , 均應逐臺對硫化機進行檢查 , **種情況關閉抽真空動力水與真空泵管路之間的球閥即可。第二種情況檢查 , 更換電磁閥。第三種情況則應改變一下機械閥或該閥限位的位置 , 使其切實起到切換氣源的作用。
2 飛邊
2.1 子口飛邊
硫化后出現子口飛邊主要由于： 1. 鋼菱圈用錯造成胎胚與鋼菱圈之間的間隙過大。2. 機械手對中不好造成胎胚子口部分與鋼菱圈配合不規則。
解決措施 : 檢查鋼菱圈 , 更換用錯的鋼菱圈。若判斷為機械手對中不好 , 則調節機械手對中。
2.2 其它處飛邊
在活絡模塊之間 , 及上、下側板與活絡模塊之間接縫處位置出現輪胎胎肩或兩側出現飛邊和出臺。具體原因應為胎胚膠料過多或模具裝配問題。解決措施 : 檢查胎冠及胎側尺寸。檢查模具裝配。
3 胎肩、胎側缺膠
輪胎的胎肩部分一側或兩側有周向膠料不足。產生主要原因主要如下 : 1. 硫化機漏水 , 或外壓蒸汽倒灌使水或蒸汽噴散在模具和膠囊上 , 這些水或蒸汽硫化時汽化的氣體不能排除而影響膠料流動。 2. 模具排氣孔堵塞 , 或模具排氣孔排氣線分布不合理 , 硫化時此處膠料與模具之間的空氣不易排出而影響膠料流動。
解決措施：檢查設備防止水或蒸汽噴濺到模具和胎胚上 , 加強模具排氣孔的檢查 , 保持其通暢 , 必要時可在容易缺膠處增加排氣孔或排氣線。
1 鋼絲圈變形
胎胚進入硫化工序后 , 由于鋼絲圈變形產生的廢品 , 主要是硫化機抽真空不好。硫化機抽真空不好有多方面的原因 , 以下即對硫化機的抽真空問題進行分析。
1.1 體現為單臺硫化機抽真空不好
此時 , 應考慮該機進出膠囊管路上的相應氣動閥門是否關嚴。如：定型蒸汽進平衡閥 , 一次水進切斷閥 , 二次水進切斷閱等。一般情況下 , 氣動切斷閥的閥芯在反復升降運動中容易脫落或被異物卡住 , 而導致該閥關不嚴 , 使膠囊內不斷有介質進入 , 抽真空自然不好。以上列舉的情況均使膠囊內產生了不必要的壓力故也常被稱為倒內壓。
解決措施 : 逐一檢查進入該機膠囊介質的管路 , 即定型蒸汽進 , 一次水進 , 二次水進等管路。找到關不嚴的氣動閥門視情況進行修理或更換。但在修理或更換此類閥門時應注意將相應管路內的殘余介質排空 , 否則殘余的過熱水或蒸汽容易傷人。
1.2 體現為多臺硫化機抽真空不好
1.2.1 抽真空動力水管路與真空泵管路之間的閥門未關
所用子午胎雙模定型硫化機抽真空有兩套裝置。一是用動力水通過噴射器而產生負壓抽真空。二是用真空泵抽真空。用真空泵抽真空時 , 二者之間的球閥必須關閉 , 否則真空泵大量抽走的是動力水而非膠囊內介質。而且由于真空泵大量抽人動力水 , 其產生的真空度必然降低 , 從而影響多臺硫化機抽真空的質量。
1.2.2 控制抽真空的電磁閥未復位
硫化機控制抽真空的電磁閥未復位 , 使得硫化機開始走自動步時 , 使抽真空切斷閥便被打開 , 膠囊內介質同樣被真空泵源源不斷地抽走。真空泵產生的真空度會因此而降低 , 從而影響多臺硫化機抽真空的質量。
1.2.3 控制氣源切換的機械閥沒有被壓合到位
所用子午線輪胎雙模定型硫化機熱工管路系統主要由兩部分組成：**部分是合模后由程序控制器 ( 硫化電磁閥組 ) 控制 , 即按設定程序對硫化過程中進出膠囊及蒸汽室的各種介質 ( 蒸汽、過熱水等 ) 進行控制 ; 第二部分是開模后通過主令控制器 , 以及行程開關的配合完成抽真空、自動潤滑、定型、卸胎等一系列動作。這些動作是由上述兩個控制器 , 并經由電氣柜內其它電氣元件發出氣或電信號給執行元件 ( 閥門、氣缸、水缸等 ) 執行規定動作 , 完成上述動作要求。
以上兩部分動作由一個二位五通機械閥來實現切換 , 此閥安裝在硫化機墻板上 , 合模時此機械閥被壓合將控制氣源接通程序控制器 , 使**部分氣動元件動作 , 同時切斷第二部分控制器的控制氣源 , 開模時則相反。
若某硫化機合模到位后 ( 指旋轉編碼值到位 , 硫化程序開始走 ), 但此機械閥由于其安裝位置等原因沒有被壓合到位 , 亦即沒有實現兩部分控制氣源的切換 , 使得兩部分控制器都得到控制氣源 , 使抽真空管路上的氣動切斷閥在硫化程序開始時便被打開。硫化過程中通過膠囊的介質 ( 定型蒸汽、一、二次水 ) 則被真空泵源源不斷地抽走。真空泵產生的真空度會因此而降低 , 從而影響多臺硫化機抽真空的質量。
解決措施 : 解決以上三種情況下出現的抽真空問題 , 均應逐臺對硫化機進行檢查 , **種情況關閉抽真空動力水與真空泵管路之間的球閥即可。第二種情況檢查 , 更換電磁閥。第三種情況則應改變一下機械閥或該閥限位的位置 , 使其切實起到切換氣源的作用。
2 飛邊
2.1 子口飛邊
硫化后出現子口飛邊主要由于： 1. 鋼菱圈用錯造成胎胚與鋼菱圈之間的間隙過大。2. 機械手對中不好造成胎胚子口部分與鋼菱圈配合不規則。
解決措施 : 檢查鋼菱圈 , 更換用錯的鋼菱圈。若判斷為機械手對中不好 , 則調節機械手對中。
2.2 其它處飛邊
在活絡模塊之間 , 及上、下側板與活絡模塊之間接縫處位置出現輪胎胎肩或兩側出現飛邊和出臺。具體原因應為胎胚膠料過多或模具裝配問題。解決措施 : 檢查胎冠及胎側尺寸。檢查模具裝配。
3 胎肩、胎側缺膠
輪胎的胎肩部分一側或兩側有周向膠料不足。產生主要原因主要如下 : 1. 硫化機漏水 , 或外壓蒸汽倒灌使水或蒸汽噴散在模具和膠囊上 , 這些水或蒸汽硫化時汽化的氣體不能排除而影響膠料流動。 2. 模具排氣孔堵塞 , 或模具排氣孔排氣線分布不合理 , 硫化時此處膠料與模具之間的空氣不易排出而影響膠料流動。
解決措施：檢查設備防止水或蒸汽噴濺到模具和胎胚上 , 加強模具排氣孔的檢查 , 保持其通暢 , 必要時可在容易缺膠處增加排氣孔或排氣線。
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