讓利再提升 奔馳S級優(yōu)惠38萬元

2月份，奔馳率先拉開了行政級別豪華車的價(jià)格戰(zhàn)，奔馳S300降價(jià)幅度高達(dá)20萬元。而到了三月份，讓利再度提高，上海地區(qū)現(xiàn)金優(yōu)惠竟達(dá)38萬元。

對比上海地區(qū)去年11月份的價(jià)格，S級僅優(yōu)惠11萬元。經(jīng)銷商對此表示，“奔馳一直以來優(yōu)惠幅度就比較大，100萬以上車型給出10萬元的優(yōu)惠還是比較正常的，但是這樣的降價(jià)幅度的確超乎意料”。

[奔馳S級 93.0-259.8萬] | 參數(shù) | 文章 | 圖庫 | 論壇 |

編輯點(diǎn)評：奔馳S級轎車作為旗下旗艦車型，2012年出現(xiàn)了降幅高達(dá)38萬元的高額現(xiàn)金優(yōu)惠，對于想擁有豪車，想過把豪車癮的消費(fèi)者來說這當(dāng)然是件好事。

奔馳S級在2月大幅度優(yōu)惠，主要源于兩個方面的原因。**是庫存較大。由于奔馳S級將在明年全新?lián)Q代，導(dǎo)致廠家把歐洲S級車發(fā)到中國市場銷售，增加了中國市場的庫存壓力。二是因?yàn)楸本┍捡Y和利星行之間的斗爭仍在持續(xù)， 利星行加大對進(jìn)口奔馳的優(yōu)惠幅度，進(jìn)一步打擊國產(chǎn)奔馳。

寶馬7系應(yīng)戰(zhàn) 頂配直降45萬元

寶馬7系的降價(jià)很大程度上是對奔馳S級“價(jià)格攻勢”的回應(yīng)，面對奔馳的“大放血”以及奧迪緊追其后的步伐，領(lǐng)跑豪華車市的寶馬還是感到了前所未有的壓力。據(jù)上海地區(qū)某綜合寶馬經(jīng)銷商消息，旗下旗艦車型7系部分頂配車型近期出現(xiàn)了ZUI高降幅達(dá)45萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，庫存上店內(nèi)只有少量現(xiàn)車。

[寶馬7系 91.8-329.8萬] | 參數(shù) | 文章 | 圖庫 | 論壇 |

編輯點(diǎn)評：寶馬7系是寶馬品牌的旗艦產(chǎn)品，BMW7系因?yàn)閺V泛應(yīng)用的高效動力創(chuàng)新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了豪華與效率的ZUI佳平衡。上海地區(qū)7系高配車型的ZUI高降幅目前已達(dá)45萬元。

穩(wěn)住市場份額 奧迪A8L高配降9萬

網(wǎng)易汽車走訪北京、上海等地的奧迪經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)，雖然廠家一再要求穩(wěn)定售價(jià)，不允許私自降價(jià)或者優(yōu)惠，但是奧迪A8L在競爭對手的大幅降價(jià)的挑釁下，還是做出妥協(xié)。北京地區(qū)消費(fèi)者近期購買店內(nèi)A8L車型可獲降幅達(dá)9萬元的高額現(xiàn)金讓利，現(xiàn)車數(shù)量充足。

[奧迪A8 92.8-249.8萬] | 參數(shù) | 文章 | 圖庫 | 論壇 |

編輯點(diǎn)評：新A8在延續(xù)商務(wù)風(fēng)格的同時(shí)也融入了不少運(yùn)動元素，可以說變的商務(wù)、運(yùn)動兩者相宜，目前高配車型的優(yōu)惠幅度已接近10萬元，相比過去的行情，值得考慮。

雷克薩斯高調(diào)宣布銷量預(yù)期 LSZUI高降13萬

本著“2012車市肯定好過2011年”的預(yù)測，雷克薩斯一改往常的保守作風(fēng)，高調(diào)宣布，2012年雷克薩斯銷量目標(biāo)為8.8萬輛，實(shí)現(xiàn)同比增長超五成。據(jù)北京經(jīng)銷商消息，店內(nèi)售價(jià)近160萬元的LS460頂配車型近期出現(xiàn)了降幅高達(dá)13萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，店內(nèi)只有少量現(xiàn)車。

[雷克薩斯LS 139.8-207.3萬] | 參數(shù) | 文章 | 圖庫 | 論壇 |

編輯點(diǎn)評：作為一款較早進(jìn)入國內(nèi)市場的日系優(yōu)異品牌，雷克薩斯LS460L以日系一貫奢華的做工和豐富的配置瞄準(zhǔn)了眾多優(yōu)異消費(fèi)者，目前該車出現(xiàn)了讓利為13萬元的高額現(xiàn)金優(yōu)惠，

輝騰現(xiàn)金優(yōu)惠21萬 比去年僅有小幅提高

作為四大德系傳統(tǒng)豪化車之一，相比較于奧迪新A8、寶馬7系、奔馳S級，輝騰更加低調(diào)。相較于去年的價(jià)格，優(yōu)惠幅度增加不大。據(jù)上海地區(qū)某進(jìn)口大眾經(jīng)銷商，店內(nèi)輝騰部分高配車型近期出現(xiàn)了ZUI高降幅近21萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，店內(nèi)只有少量現(xiàn)車。

[輝騰 77.9-241.2萬] | 參數(shù) | 文章 | 圖庫 | 論壇 |

編輯點(diǎn)評：作為大眾的上等車型，新輝騰給人的整體感覺是一種低調(diào)的奢華，不僅如此輝騰在產(chǎn)品上的裝備也足夠讓所有競爭對手汗顏，目前購車的優(yōu)惠幅度比去年有小幅提高。

售價(jià)首次低于百萬 捷豹XJZUI高降價(jià)30萬

捷豹不僅是在設(shè)計(jì)方面有所轉(zhuǎn)變，針對中國市場同樣動作頻頻。據(jù)北京地區(qū)某捷豹經(jīng)銷商處消息，店內(nèi)2012款XJL高配車型近期出現(xiàn)了降幅達(dá)30萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，店內(nèi)現(xiàn)車充足。

[捷豹XJ 96.8-254.8萬] | 參數(shù) | 文章 | 圖庫 | 論壇 |

編輯點(diǎn)評：XJ是捷豹品牌中的旗艦車型，以往推出的5.0L排量車型，售價(jià)往往高達(dá)200萬元以上，而全景商務(wù)版在裝備了3.0L V6發(fā)動機(jī)后，售價(jià)也首次低于百萬。更高的性價(jià)比有利于推動國內(nèi)優(yōu)異消費(fèi)者更好地接近捷豹品牌。

保時(shí)捷也降價(jià) Panamera高配降18萬

作為保時(shí)捷史上的首款四門車型，Panamera在保持著極佳操控性的同時(shí)還具備了不錯的實(shí)用性，目前購車現(xiàn)金優(yōu)惠小幅增加至18萬。

從北京地區(qū)某保時(shí)捷經(jīng)銷商處獲悉，旗下四門車型Panamera部分高配車型近期出現(xiàn)了ZUI高降幅為的現(xiàn)金優(yōu)惠，店內(nèi)只有少量庫存現(xiàn)車。

[保時(shí)捷Panamera 112.83-308.8萬] | 參數(shù) | 文章 | 圖庫 | 論壇 |

編輯點(diǎn)評：目前在保時(shí)捷部分車型中，已經(jīng)采用了混合動力系統(tǒng)的技術(shù)，而插電式混動車型的推出對于混動技術(shù)的再次升級，我們也可以看到在保時(shí)捷產(chǎn)品的發(fā)展進(jìn)程中，節(jié)能環(huán)保被放在了主要方面。

適度降低增長預(yù)期 豪華大幅車降價(jià)求份額有損品牌

2011年豪華車仍然保持了較快的市場增長，各大豪華品牌也紛紛認(rèn)為中國豪華車市場至少還有5%的市場空間，大幅提升2012年銷售預(yù)期。

但中國豪華車市場的增速與中國經(jīng)濟(jì)增長呈現(xiàn)正相關(guān)關(guān)系，目前各大機(jī)構(gòu)普遍下調(diào)對中國經(jīng)濟(jì)增長的預(yù)期，豪華車品牌也應(yīng)避免對2012年市場過于樂觀，制定過高的計(jì)劃目標(biāo)，從而ZUI終不得不采取“價(jià)格戰(zhàn)”的策略。

從長期來看，中國豪華車消費(fèi)者的消費(fèi)心理正在逐漸成熟，從“人傻錢多買大奔”到“更加注重品牌價(jià)值”，消費(fèi)者也開始通過買車來傳達(dá)自己對于生活的理解。

隨著中國豪華車市場狂奔的腳步漸緩，市場競爭無疑會更加激烈。但不顧品牌形象，一味通過大幅降價(jià)來搶奪市場份額，并不利于豪華車品牌的健康運(yùn)營。