企業資料通過認證
 |
 |
圖解：你必須知道的史上ZUI狠交規
新京報訊 從昨日零時起，被稱為“史上ZUI嚴交規”的修訂版《機動車駕駛證申領和使用規定》（公安部令第123號）和《機動車登記規定》（公安部令第124號）正式實施，新規加強了對闖信號燈的處罰力度，這也再次引起了人們對“闖黃燈也會被罰”的爭議。
北京市交管部門表示，將嚴格執行新修訂的法規，黃燈的目的是提示，沒過線的車輛應該適時采取措施。另外，北京城區暫不安裝倒計時信號燈。
“史上ZUI嚴交規”闖黃燈罰6分
根 據《道路交通安全法》及其實施條例的規定，黃色信號燈的作用是凈空交叉路口，使已經越過停止線的車輛在黃燈期間快速通過。黃燈亮時，已越過停止線的車輛可 以繼續通行，未越過停止線的車輛不得通行。因此，闖黃燈同樣屬于不按交通信號燈指示通行的違法行為。按照新實施的123號令，這種行為將被依法罰扣6分。
新規實施首日，網上引起了很大爭議。一部分網友表示，如果闖黃燈也罰分，那么黃燈就失去其意義了，干脆直接采用紅、綠兩色信號燈；也有網友支持“闖黃燈也罰”的說法。
此前，公安部交管局有關負責人曾解釋，考慮到車輛制動距離、安全車距等因素，當黃燈亮起時，只要機動車車身任何一部分已經越過停止線的，車輛可以繼續通行，不應當認定為搶黃燈。
北京市交管局相關部門表示，123號令和124號令的實施，本意是通過加強管理，嚴格規范道路交通參與者的行為。
對于闖黃燈處罰，相關法規已經給出說明，黃燈是凈空路口、以給駕駛員安全提醒為目的設置的，如果車輛在黃燈亮起時已經駛入路口，車輛在保證安全的情況下可以通過，按照相關法規，交管部門不會處罰。
網友建議城區路口安倒計時信號燈
此外，有網友提出，要解決這個問題可以在城區路口安裝倒計時信號燈，讀秒的紅綠燈一樣可以起到警示作用。還有網友提出，國內一些城市使用了倒計時信號燈，就是在紅、綠燈亮起時，同步顯示剩余時間，“倒計時也是一種警示，與黃燈效果一樣，為什么不能裝這樣的燈？”
交管部門表示，倒計時信號燈不適合城區的道路交通情況，暫不考慮安裝，目前只有部分路口安裝了用于步行道的倒計時信號燈。
城 區的智能紅綠燈系統在路面下面埋有感應設備，路網的紅綠燈形成一個大型的“綠波帶”，根據車流量的增減，紅綠燈會調整時間。如果是數秒的燈，就會出現倒計 時混亂，也會給駕駛員造成錯覺。目前倒計時車行信號燈主要在遠郊區縣，在采用固定放行時間的路口使用，因為這些地區車流量相對少，通過率也固定。
現場
不同路段“闖黃燈”情況不同
新規實施首日，闖與不闖黃燈在不同路段有截然不同的情況。
昨日下午，四環外朝陽路與黃杉木店路交叉路口，15分鐘內先后有6輛車搶黃燈通過，過路口車速非常快。與此不同的是，二環內廣渠門橋下西向東方向，15分鐘內無一輛車強行通過黃燈，當黃燈亮起，一些車距離路口十幾米處就開始減速。
交管部門有關負責人表示：“希望駕駛員能夠遵守交通規則，就是為了駕駛員自身的安全，也不要強行闖黃燈。”
微博摘錄
@孫藝軒V 2013新交通規則#交通事故# 我成了**波吃螃蟹的人，正常行駛前車騏達見黃燈一腳急剎，我給他撞出去一個車身，對方后保險杠及尾門報廢，我車沒事，人也都無礙。請各位在看見信號燈1公里的時候就開始減速吧……祝各位好運。
@ 楊葵V 新交規實行**天上路，試驗幾十次黃燈問題，很難掌控。要么燈前50米左右就把車速降至極低這必將給本就擁堵不堪的交通造成更大災難；要么隨時準備燈 前急剎這必將造成更多追尾事故。我積極贊成交規從嚴，但這一條確實極不合理，鄭重呼吁@北京交通 修訂此條。
@ 馬洪濤：今晚回家路上，在一個路口馬上要越線時，綠燈突然轉黃燈了，我試了試，根本不可能在線內停下來，只好硬著頭皮開了過去。不知道制定新交通法規的官 員們，在這種情況下能不能停下來？贊成更嚴厲的交通法規，但是倘若嚴厲到讓人無法做到，必然導致執行中的睜一只眼閉一只眼，就看誰比較倒霉撞在槍口上了。
@老徐時評V：剛才開車在路上走了一圈，按照北京現在沒有綠閃倒計時的情況，以前看到前面綠燈心里特爽，現在特怕，不知道啥時候變燈。為了安全起見，路口前十幾米一定要把車速控制在20公里/小時以內，這樣既不會追尾也不會被追尾，不怕慢，就怕罰，安全**！
專家說法
“強調闖黃燈也算違法是一種突破”
一名研究了多年交通管理的專家表示，“闖黃燈”算不算違法這個爭議已經存在30年了，此次強調“闖黃燈也算違法”是一種突破。
該 專家稱，算上此次實施的123號令和124號令，我國交通方面的法律、法規已經經歷了4次比較大的調整。在第二次頒布《中華人民共和國道路交通管理條例》 時，就把黃燈的有關內容寫入了。頒布之初，相關部門內部對“闖黃燈”怎么界定有過爭議，當時確定，在確定路口安全時，黃燈亮起車輛可以通過。
2004年，《道路交通安全法》頒布，實施條例中寫明，黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續通行。法律法規雖有所規定，然而在現實中，各地交管部門對于“闖黃燈”這一行為是否屬于違法采取的執行方式卻各異。
該專家表示，公安部交管局此次明確對“闖黃燈”行為做解釋，是一種突破，是對良好交通習慣養成的因勢利導，“交通本來就是一種文化，交通文化需要被絕大多數人支持和認同，文化和科學之間總會有差距，如何養成良好的交通文化，行政管理部門是可以發揮促進作用的。”
在國際上，黃燈警示的作用非常明顯。在他們的交通文化中，車輛到路口就自然減速，保障行人的一概路權，這可能也是交管部門此次強調“闖黃被罰”的初衷，“有爭議就有改革的空間，也能引起人們對交通安全的重視。”
深圳暫不處罰機動車闖黃燈
昨晚10點55分，深圳市公安局交警支隊官方微博轉發該微博并表示，深圳暫不對闖黃燈處罰。一個小時后，深圳交警再發微博稱，暫未處罰的原因有三，一是系統暫不支持抓拍闖黃燈；二是需對信號燈的配時進一步排查；三是黃燈需制定嚴格的查處程序和科學的處罰標準。